انواع شاسی موتور سیکلت

شاسی گهواره­ای منفرد: این شاسی همانند شاسی موتور سیکلت­های قدیمی است و به­طور عمده برای موتور سیکلت­های Off road استفاده می­شود. در این شاسی موتور به یک لوله ستون فقراتی و یک لوله پایینی دو لوله گهواره­ای متصل گردیده است.
 
شاسی گهواره­ای دوگانه: این شاسی در موتور سیکلت­های ساده استفاده می­شود و کاربردر گسترده­ای ندارد. در این شاسی حمایت بیشتری از موتور نسبت به شاسی گهواره­ای منفرد انجام می­شود.
 
شاسی ستون فقراتی: شاسی ستون فقراتی طراحی ساده­ای دارد و کم کاربرد است زیرا بسیار انعطاف­پذیر است و مستحکم نیست. این شاسی از یک میله اصلی تشکیل شده که در بردارنده سیستم تعلیق عقب و جلو می­باشد. این شاسی را نمی­توان برای موتور سیکلت های مسابقه ای استفاده کرد و فقط برای موتورهای Off road استفاده می­شود.
 
شاسی ­های یک­پارچه:  این شاسی سبک است و منحصرا برای  موتور سیکلت­های مسابقه­ای استفاده  مناسب است اما برای موتور سیکلت­های جاده­ای مناسب نیست زیرا قیمت آن بالاست. تمامی اعضای این شاسی منفرد و یکپارچه هستند و عضو جداگانه دیگری ندارد. تعمیرات شاسی یکپارچه بعلت درسترسی محدود مشکل است و همین­طور ساخت آن کند و دشوار است.
 
شاسی شبکه­ ای: از لوله­های کوچکی که به یک فریم مرکزی متصل شده­اند تشکیل شده­است. شاسی شبکه ای در وزن و سفتی شبیه شاسی محیطی می­باشد اما ساخت آن مشکل­تر است. این شاسی در مقایسه با شاسی­های دیگر می­تواند وزن بیشتری را تحمل کند. در ساخت این شاسی باید به امکان دسترسی به همه قطعات در هنگام تعمیر فراهم باشد. علارغم پیچیدگی و نیازبه جوشکاری اعضای اتصال دهنده، ساخت این اسکلت نیاز به هزینه سنگینی ندارد.
 
شاسی امگا: این فرم­ها بیشتر در موتورسیکلت­های مسابقه ای استفاده می­شود. در این فریم رینگ­های هردو چرخ به شاسی متصل شده­اند و جنس آن از آلومینیوم و چدن است. دلیل اصلی استفاده از این فریم در موتورسیکلت­های مسابقه ای تعادل و فرمان پذیری خوب است.
 
شاسی الماسی با ساختار خرپایی: این شاسی از چندین میله کوتاه فلزی که به صورت مثلثی به یکدیگر جوش داده شده­اند تشکیل شده است که بالای میله فرمان را به کناره های سازه نگهدارنده موتور متصی می­کند. این ساختار مثلثی باعت سنگین­تر شدن موتور سیکلت و در نتیجه افزایش مصرف سوخت می­شود. بعلت زمان زیاد برای تولید قیمت آن زیاد است و مشکلات استفاده از فولاد مانند خوردگی در آن زیاد است.
 
شاسی محیطی: وزن زیادی را تحمل می­کند و به واسطه سفتی بالا و وزن کم در بسیاری از موتور سیکلت­ها از جمله موتور سیکلت­های مسابقه کاربرد دارد. در گذشته از آهن برای ساخت آن استفاده می­شد اما امروزه از آلومینیوم برای کاهش بیشتر وزن استفاده می­شود. این فرم به فریم دوشاخه نیز معروف است. طراحی آن به­گونه ای است که این دو تیغه کوتاهترین طول را داشته باشند تاصلبیت مناسبی را برای شاسی بعمل آورند.هزینه ساخت آن بالا است تما یکی از پیشرفنه ترین فریم ها است که می­تواند در موتور سیکلت مورد استفاده قرار بگیرد. بدلیل استفاده همه تولید کنندگان موتور سیکلت از آن در آینده پیشرفته­تر نیز خواهد شد. 
 
 
 
 
   https://epubl.ktu.edu/object/elaba:28964395/